New Opel Astra Sport Tourer 2020 Review Interior Exterior.Most aerodynamic: new Astra hatchback and Sports Tourer lead their classActive full-face shutter: f

W testowanej wersji Ultimate Opel Astra wyróżnia się czarnymi akcentami na nadwoziu Pod maską pracuje 145-konny benzyniak, dzięki któremu samochód rozpędza się do 100 km/h po 10,1 s Zaletą nadwozia testowanej Astry kombi jest przestronne wnętrze oraz pojemny bagażnik (540-1630 l) Opel Astra obecnej generacji w sprzedaży jest od pięciu lat, ale obecny wygląd to zasługa liftingu przeprowadzonego w 2019 roku. Pod względem wizualnym zmienił się wówczas przedni zderzak i atrapa chłodnicy, a ponadto dodano nowe wzory alufelg. Jednak wygląd nie był wówczas jedyną modyfikacją, pojawiła się również gama nowych silników. Wśród nich znalazł się doładowany benzyniak o mocy 145 KM. Trzeba przyznać, że projektantom udało się zakamuflować transportowe możliwości kompaktowego Opla. Choć to kombi, to jego tył nie wyglada na doczepiony na siłę. Jest to tym bardziej godne podziwu, że mamy tu kufer o pojemności aż 540-1630 l. Jego zaletą jest nie tylko wielkość, lecz także regularny kształt ułatwiający załadunek. Testowany egzemplarz występował w wersji Ultimate, której charakterystyczną cechą są czarne akcenty na nadwoziu (to zasługa pakietu "Czarna listwa"). W tym kolorze są aluminiowe felgi, błyszcząca listwa przechodząca przez całą długość pojazdu oraz osłony świateł przeciwmgielnych i atrapy chłodnicy. Wszystko to kontrastuje z czerwonym lakierem, a jednocześnie współgra z liniami karoserii i powoduje, że Opel Astra prezentuje się sportowo. Wnętrze samochodu również utrzymano w ciemnej tonacji, a dodatkowym atutem jest tapicerka z Alcantary. Co ważne, pokrywa ona wyjątkowo wygodne fotele AGR, które przypadną do gustu osobom każdego wzrostu. To nie tylko zasługa wyprofilowania, lecz także możliwości wydłużenia siedziska – dzięki temu należyte podparcie pod udami będą mieli nawet wysocy pasażerowie. Nie zapominajmy również o tym, że Astra jest samochodem przestronnym. W obu rzędach siedzeń wygospodarowano mnóstwo miejsca na wysokości kolan oraz nad głowami. Nawet jeżeli jeden za drugim usiądą wysocy pasażerowie, nikomu nie powinno brakować miejsca. Opel Astra – 145 żwawych koni Testowany Opel Astra ma pod maską 145-konnego, 3-cylindrowego benzyniaka Przy tak dużej mocy należy spodziewać się dobrych osiągów. Tymczasem dane techniczne przeczą temu, bowiem podają przyspieszenie do setki po przeciętnych 10,5 s. Jednak podczas jazdy subiektywne odczucia są znacznie lepsze. Ma się wrażenie, że samochód przyspiesza lepiej niż obiecuje producent i to pomimo tego, że w dolnym zakresie prędkości obrotowych wyczuwa się lekką słabość. Jednak jest ona dokuczliwa wyłącznie podczas ruszania. Silnik zdobywa nasze uznanie jeszcze w dwóch kwestiach – spalania oraz kultury pracy. Podczas jazdy wystarczyło przeciętnie 7 l/100 km, a to nie wykracza znacząco ponad wartości podawane w danych technicznych – 5,2-6,0 l/100 km. Z kolei wysoka kultura pracy objawia się niską hałaśliwością i to także wtedy, gdy korzystamy z górnego zakresu prędkości obrotowych jednostki napędowej. Do rodzinnego charakteru testowanego kombi pasuje sposób zestrojenia zawieszenia. Uwzględnia ono przede wszystkim potrzeby kierowców ceniących komfort podróżowania. Niezależnie czy na naszej drodze napotkamy duże czy małe nierówności układ jezdny Astry świetnie radzi sobie z ich tłumieniem. Niech jednak nikt nie pomyśli, że w związku z tym auto traci na prowadzeniu. Nic bardziej błędnego. Podczas dynamicznego pokonywania zakrętów podwozie świetnie radzi sobie z powstrzymywaniem karoserii przed nadmiernymi przechyłami. Poza tym zastosowanie precyzyjnego układu kierowniczego skutkuje dobrym prowadzeniem – także wtedy, gdy pokonujemy ostre łuki. Opel Astra ze 145-konnym silnikiem w bazowej wersji Edition kosztuje 86 300 zł. Jednak testowany egzemplarz to odmiana Ultimate, która wprawdzie ma bogate wyposażenie, ale trzeba za nią zapłacić 111 900 zł. Opel Astra – nasza opinia Testowana wersja to idealna propozycja dla rodziny. Nie tylko z racji przestronnego wnętrza oraz pojemnego bagażnika, lecz także z racji dopracowanego zawieszenia, które dobrze radzi sobie z wszelkimi wybojami. Dodatkowym atutem pojazdu jest dynamiczny, a przy tym oszczędny silnik. Powody do zadowolenia daje również efektowny wygląd oraz bogate wyposażenie wersji Ulitamte. Jedynym poważnym mankamentem testowanego modelu jest wysoka cena zakupu. Opel Astra Sports Tourer Turbo Ultimate – dane techniczne Pojemność skokowa i rodzaj silnika 1199, Moc 145 KM przy 5500 obr./min Moment obrotowy 225 Nm przy 2000 obr./min Skrzynia biegów man. 6 Napęd przedni Prędkość maksymalna 220 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 10,5 s Średnie zużycie paliwa 5,2-6,0 l/100 km Długość/szerokość/wysokość 4804/1809/1510 mm Rozstaw osi 2662 mm Pojemność bagażnika 540-1630 l Cena 111 900 zł /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Pod maską testowanego samochodu pracował doładowany benzyniak o mocy 145 KM /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Zawieszenie pojazdu dobrze tłumi wszelkie nierówności nawierzchni /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Pozycja za kierownicą jest wygodna, a materiały wykończeniowe – wysokiej jakości /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Siedzenia AGR zapewniają komfortową jazdę, a w testowanej wersji zostały pokryte alcantarą /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Z tyłu wygospodarowano dużo miejsca na wysokości kolan oraz nad głowami /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Wyróżnikiem wersji Ultimate są czarne aplikacje na nadwoziu /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Na pokładzie samochodu nie zabrakło nawigacji satelitarnej /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Komfort jazdy podwyższają podgrzewane fotele oraz ogrzewanie kierownicy /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Zaletą pojazdu są czytelne wskaźniki /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Za wersję Ultimate ze 145-konnym benzyniakiem trzeba zapłacić 111 900 zł /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Bagażnik mieści 540-1630 l – to bardzo dobra wartość, jak na kompaktowe kombi /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat W części pasażerskiej nie zabrakło schowków czy uchwytów na kubki z napojami /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Silnik Astry okazuje się cichy i nawet podczas szybkiej jazdy jego dźwięk nie jest nadmierny /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Kierowca może cieszyć się dobrą widocznością we wszystkich kierunkach

Dotychczas tylko Corsa, Meriva i Insignia oferowane były w oszczędnych, a zarazem ekologicznych wersjach ecoFLEX. Teraz dołącza do nich Astra IV z nieco zmodernizowanym silnikiem CDTI o mocy 110 lub 130 KM – testowaliśmy mocniejszą odmianę. Nadwozie/jakość. Opel dostarczył nam Astrę Sports Tourer Cosmo wyposażoną właściwie we wszystkie najciekawsze elementy z długiej listy dodatków, zmienne nastawy zawieszenia, nawigację, skórzaną tapicerkę i wysuwany z tylnego zderzaka bagażnik do przewozu rowerów. Efekt? Auto wyglądało świetnie i zapewniało wysoki komfort jazdy – naprawdę trzeba było być strasznym malkontentem, by znaleźć w nim jakieś braki. Plusem wersji kombi jest dość duży, 500-litrowy bagażnik (jego podłogę można ustawić na 3 wysokościach). W klasie kompakt to dobry wynik. Przyzwoita jest również ilość miejsca w obu rzędach oraz liczba praktycznych schowków. Układ napędowy/Osiągi. Diesla CDTI poddano modyfikacjom podnoszącym moc o 5 KM, obniżającym zużycie paliwa i pozwalającym na współpracę z systemem start-stop. Dodatkowo pakiet ecoFLEX obejmuje akumulator o zwiększonej mocy, wytrzymalszy rozrusznik i opony o mniejszych oporach. Według producenta wszystkie zabiegi pozwoliły obniżyć średnie zużycie paliwa do 4,4 l/100 km (w wersji kombi). Rzeczywiście, auto potrafi być oszczędne, ale zbliżenie się do tej wartości wymaga przestrzegania zasad ecodrivingu. Średnie spalanie w teście wyniosło 5,3 l/100 km, co i tak uważamy za niezły wynik. Zwłaszcza że samochód dysponuje dobrymi osiągami. Warto zauważyć, że start-stop działa lepiej niż w wersjach z dieslem CDTI – włączenie silnika jest bardziej subtelne. Układ Jezdny/komfort. Własności jezdne testowego egzemplarza dobrze pasują do auta rodzinnego – prowadzenie jest pewne, a komfort wysoki. Szczególne wymagania kierowcy pomaga spełnić opcjonalny system zmiany ustawień zawieszenia Flex-Ride (dopłata: 3,5 tys. zł). Koszty/Bezpieczeństwo. Astra, którą jeździliśmy, ma nieracjonalnie wysoką cenę – 127 tys. zł. Na szczęście bazowa wersja Sports Tourer Cosmo za 93,6 tys. zł również jest przyzwoicie wyposażona oraz nie mniej bezpieczna. /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Dotychczas tylko Corsa, Meriva i Insignia oferowane były w oszczędnych, a zarazem ekologicznych wersjach ecoFLEX. /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Teraz dołącza do nich Astra IV z nieco zmodernizowanym silnikiem CDTI o mocy 110 lub 130 KM – testowaliśmy mocniejszą odmianę. /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel dostarczył nam Astrę Sports Tourer Cosmo wyposażoną właściwie we wszystkie najciekawsze elementy z długiej listy dodatków /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Za kierownicą łatwo można zająć wygodną pozycję. To nie koniec zalet wnętrza: obsługa poszczególnych urządzeń jest mało skomplikowana, a jakość materiałów – niezła /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze?

E-Mail Messenger WhatsApp Opel Astra Sports Tourer: Ab Herbst wird, neben der jetzt schon erhältlichen fünftürigen Schrägheckvariante, auch die Kombiversion des Opel Astra erhältlich sein. Foto: Opel Der erste Eindruck: Kombis gelten eher als Langweiler. Doch knackige Proportionen, eine frische Frontpartie und wenige, dafür umso schärfer gezogene Linien machen den Opel Astra Sports Tourer zu einem echten Hingucker. Das sagt der Hersteller: Wer Opel Astra sagt, meint Sports Tourer – zumindest in Deutschland. Während andere Hersteller mehr oder minder laut den Abschied vom Kombi verkünden, ist der bei Opel buchstäblich das Volumenmodell. Die Variante mit dem großen Stauraum mache in Deutschland zwei Drittel der Verkäufe aus, sagt Thomas Overhaus, der im Stellantis-Konzern, zu dem Opel gehört, die Kompaktklassemodelle mitverantwortet. Und weil Deutschland wiederum 42 Prozent Anteil an allen Opel-Verkäufen in Europa hat, setzen die Hessen hinter den Sports Tourer kein Frage-, sondern ein Ausrufezeichen. Zumal diese Bauform eine lange Tradition hat bei der Marke. Seit 1953 hat Opel beim Rekord eine Kombi-Variante im Angebot, und seit 1963 beim Astra-Vorläufer Kadett. Um Opel war es zuletzt still geworden. Die Marke musste erst die Adoption durch Peugeot und Citroën schlucken, und danach in der durch Fusion mit Fiat-Chrysler gebildeten Stellantis-Gruppe ihren Platz finden. Jetzt jedoch riskiert Opel buchstäblich wieder eine große Klappe. Beflügelt von einem positiven Ergebnis im vergangenen Jahr und einem positiven Echo auf den neuen Astra, soll der Sports Tourer den Erfolg weiter ausbauen. »Dieses Auto soll der Lademeister in seinem Segment werden«, sagt Overhaus, und meint damit ganz offensichtlich nicht nur den Stauraum, sondern auch die Zulassungsstatistik. Dabei schielt Opel neben VW Golf Variant und Ford Focus Turnier auch auf so manches kompakte SUV-Modell. Denn diese Autos sind meist teurer und bieten zudem oft weniger Platz als der Astra mit Kombiheck. Und was dem Kombi trotz des Designs an Sexappeal fehlen mag, macht er mit größerer sozialer Akzeptanz wieder wett. Opel Astra Sports Tourer Plug-in-Hybrid Hersteller:OpelTyp:Astra Sports TourerKarosserie:KombiAntrieb:Plug-in-Hybrid mit Vierzylinder-BenzinerHubraum:1598 ccmLeistung:133 kW / 180 PS Drehmoment:360 Nm Getriebe:8-Gang-AutomatikAntrieb:FrontantriebVon 0 auf 100:7,7 s Höchstgeschwindigkeit:225 km/h (elektrisch: 135 km/h)Verbrauch:1,1 l/100 kmCO2-Ausstoß:25 g/kmLänge / Breite / Höhe in mm:4642 / 1860 / 1481Gewicht:1717 kgKofferraum:516 Literumgebaut:1553 LiterPreis: Euro Das ist uns aufgefallen: Klappen gehört zum Handwerk – erst recht natürlich bei einem Kombi. Deshalb beginnt die Annäherung an das neue Modell von hinten, und zwar mit einem Fußtritt. Einen solchen anzudeuten, genügt, dann schwingt die große Klappe auf und gibt den Blick frei in eine tiefe Höhle für Koffer und Kisten. Obwohl der neue Sports Tourer etwas kürzer ausfällt als das Vorgängermodell, ist der Laderaum sogar gewachsen und schluckt je nach Stellung der Rücksitzlehne zwischen 597 und 1634 Liter. Das reicht, darauf ist Overhaus besonders stolz, sogar für ausgewachsene Küchengeräte. Wer gerade keinen Kühlschrank zu transportieren hat, sondern nur Kleinkram, der erfreut sich an ein paar Pfiffigkeiten wie dem variablen Ladeboden. Den kann man nicht nur auf zwei Ebenen arretieren, sondern auch schräg fixieren und als Raumteiler verwenden, damit einem die Gepäckstücke nicht durch den Kofferraum kullern. So groß die Unterschiede im Fond sind, so wenig bekommt der Fahrer davon mit. Vorn ist auch der Astra Kombi ein Astra. Es gibt das gleiche schmucke Cockpit mit dem eleganten Pure Panel, das hinter Kristallglas zwei Bildschirme vereint und ohne hässliche Hutze auskommt. Die Menüs des Bordcomputers sind eingängig, die Touchkacheln lassen sich nach Gusto anordnen. Und auch das Fahrverhalten ist ausgereift und fühlt sich eher nach Mittelklasse an als nach Kompaktklasse. Dass der Sports Tourer knapp 30 Zentimeter länger ist als der Fünftürer, fällt nicht weiter auf. Auf der Landstraße gilt wie beim Segeln »Länge läuft«, und beim Parken helfen Kameras oder Radarsensoren. Dafür profitieren die Hinterbänkler vom neuen Aufbau. Denn mit dem Radstand wächst auch die Beinfreiheit, und aufgrund der gerade durchgehenden Dachlinie fällt auch das Einsteigen leichter. Das muss man wissen: Während der fünftürige Astra bereits im Handel ist, kommt der Sports Tourer erst im Herbst. Beim Preis schlägt Opel 1100 Euro auf und verlangt dann mindestens Euro. Unter der Haube haben die Kunden die Wahl zwischen einem 1,2-Liter-Benziner mit 110 oder 130 PS, einem Diesel mit 1,5 Liter Hubraum und 130 PS oder einem Plug-in-Hybrid-Antrieb, für den Opel einen 1,6 Liter großen Vierzylinder-Benziner mit einer E-Maschine und einem 12,4 kWh großen Akku kombiniert. In der ersten Ausbaustufe kommt dieses Team auf 180, später dann auch auf 225 PS. Während die reinen Verbrenner auf maximal 210 km/h kommen, sind schon mit dem schwächeren Plug-in-Hybrid 225 km/h drin. Vor allem aber schafft er bis zu 60 Kilometer rein elektrisch. Dabei will es Opel aber nicht belassen. Sondern im nächsten Jahr wollen die Hessen den Sports Tourer als einen der ganz wenigen Kombis auch rein elektrisch anbieten und ihn damit auch an der Steckdose zum Lademeister machen. Aus dem Archiv Das werden wir nicht vergessen: Die pfiffige Aufteilung des Souterrains im Heck. Denn wer beim Plug-in-Hybrid den Kofferraumboden hochklappt, findet darunter hinter der Stoßstange trotz des 12,4 kWh großen Akkus noch Platz für Kabel und Ladegerät. Und wer bei den konventionellen Modellen erst die Sitze umlegt und dann am vorderen Ende lupft, kommt mühelos ans Warndreieck oder den Verbandskasten, ohne vorher den ganzen Kofferraum auszuladen.

However, European sales of the two models only kicked off on September 1. In Germany, the Astra Electric Sports Tourer is available from €43,490 ($46,633) while the hatchback starts at €41,990

With the new Astra, Opel has made a big splash in the compact class. Now the Sports Tourer station wagon follows as the second body variant, and even the SUV is questioned. Enlarge imageOpel Astra Sports Tourer: In addition to the five-door hatchback that is already available, the estate version of the Opel Astra will also be available from OpelThe first impression:station wagons are considered to be crisp proportions, a fresh front end and few, but all the more sharply drawn lines make the Opel Astra Sports Tourer a real what the manufacturer says:Whoever says Opel Astra means Sports Tourer - at least in other manufacturers are more or less loudly announcing their departure from the station wagon, Opel's is literally the volume variant with the large storage space makes up two thirds of sales in Germany, says Thomas Overhaus, who is responsible for the compact class models in the Stellantis Group, to which Opel because Germany, in turn, has a 42 percent share of all Opel sales in Europe, the Hessians don't put a question mark behind the Sports Tourer, but an exclamation since this design has a long tradition at the 1953, Opel has offered a station wagon version of the Rekord, and since 1963 the Kadett, the predecessor of the had recently become quiet around brand first had to swallow the adoption by Peugeot and Citroën, and then find its place in the Stellantis Group formed by the merger with however, Opel is literally risking a big mouth by a positive result last year and a positive response to the new Astra, the Sports Tourer should continue to build on its success."This car should be the load master in its segment," says Overhaus, obviously meaning not only the storage space, but also the registration addition to the VW Golf Variant and Ford Focus Tournament, Opel is also looking at many a compact SUV these cars are usually more expensive and often offer less space than the Astra with station wagon is what we noticed:Folding is part of the craft - especially in a station wagon, of the approach to the new model starts from behind, with a you have to do is hint at one, and then the large flap swings open and reveals a view into a deep cave for suitcases and the new Sports Tourer is slightly shorter than the previous model, the cargo space has actually grown and, depending on the position of the rear seat backrest, swallows between 597 and 1634 enough, Overhaus is particularly proud of, even for full-fledged kitchen you don't have a fridge to transport at the moment, just odds and ends, you'll enjoy a few clever features such as the variable loading can not only lock it on two levels, but also fix it at an angle and use it as a room divider,As great as the differences in the rear are, the driver doesn't notice much of the front, the Astra station wagon is also an is the same decorative cockpit with the elegant Pure Panel, which combines two screens behind crystal glass and does not have an ugly menus of the on-board computer are catchy, the touch tiles can be arranged according to the driving behavior is mature and feels more like a middle class than a compact fact that the Sports Tourer is almost 30 centimeters longer than the five-door is not particularly country roads, as with sailing, “length counts” and cameras or radar sensors help when return, the backbenchers benefit from the new the legroom increases with the wheelbase,What you need to know:While the five-door Astra is already on the market, the Sports Tourer will only be available in the it comes to the price, Opel adds 1100 euros and then demands at least 27,750 the hood, customers have the choice between a petrol engine with 110 or 130 hp, a diesel with a displacement of liters and 130 hp or a plug-in hybrid drive, for the Opel a 1, 6 liter four-cylinder petrol engine combined with an electric motor and a kWh the first expansion stage, this team achieves 180, and later also 225 the pure combustion engines reach a maximum of 210 km/h, the weaker plug-in hybrid can reach 225 km/ all, however, it can cover up to 60 kilometers purely Opel doesn't want to leave it at next year, the Hessians want to offer the Sports Tourer as one of the very few station wagons purely electrically, making it a load master at the socket as won't forget that:the clever division of the basement in the if you fold up the boot floor of the plug-in hybrid, you will still find space for cables and charger underneath behind the bumper, despite the kWh if you first fold down the seats in the conventional models and then lift up at the front end, you can easily reach the warning triangle or the first-aid kit without first having to unload the entire trunk. ^{Fakt, že v cyklu NEDC dosahuje Opel Astra Sports Tourer navlas stejné kombinované spotřeby 4,5 l/100 km a emisí CO2 119 g/km jako Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI, jen dokazuje, do jaké míry v Russelsheimu optimalizují řídicí jednotky svých motorů pro předepsaný měřící cyklus. (Pro zajímavost, Ford Focus kombi 1.6 TDCi je na}

Opel Astra najnowszej, piątej generacji to samochód roku 2016. Sprawdźmy czy kombi również zasługuje na to miano. Zapraszamy do pierwszej jazdy. Coraz więcej osób kupuje samochód kombi również oczami, nie tylko wielkością bagażnika. Nie ma się co dziwić, bo i po co kupować przestronny samochód, którym wstydzimy się jeździć. Niekiedy jednak producenci za bardzo chcą stworzyć ładną, wręcz sportową sylwetkę swoich kombi, przez co ograniczają przestrzeń bagażową. Chodzi głównie o łagodnie opadającą tylną klapę, a nie jak to powinno być w kombi wręcz pionową. Opel wymyślił coś nieco innego. Klapa bagażnika jest niemal pionowa, jednak optycznie tego nie widać poprzez bardzo mocno opadająca linię okien. Takie rozwiązanie to świetny pomysł, a nowy Opel Astra Sports Tourer prezentuje się znakomicie. W ten sposób kufer w Astrze kombi nie stracił swojej funkcjonalności i przestronności. Bagażnik ma 540 litrów pojemności (o 40 więcej niż u poprzednika), idealnie płaską podłogę i zaczepy na siatki mocujące. Pod podłogą znajduje się miejsce na koło zapasowe i kilka pierdół. Z bagażnika możemy też łatwo położyć tylną kanapę za pomocą dwóch przycisków. Niestety, fotele nie składają się idealnie na płask, ale mimo to po takim zabiegu otrzymujemy aż 1630 litrów (o 80 więcej niż w poprzedniej generacji). Ciekawą opcją jest możliwość ustawiania wysokości elektrycznie podnoszonej klapy. Owszem, część producentów oferuje takie ustawienie, jednak zazwyczaj trzeba wejść w ustawienia komputera i sporo się naszukać, żeby to zmienić. Tutaj wszystko mamy na przycisku do otwierania klapy w środku, który możemy łatwo przekręcić i zmienić wysokość otwierania. Dodatkowo Opel umożliwia otwieranie i zamykanie bagażnika za pomocą wymachnięcia nogą pod zderzakiem. Wymogiem jest posiadanie kluczyka w kieszeni. Imponujące 1630 litrów. Szkoda, że kanapa nie kładzie się idealnie na płasko. Opel Astra Sports Tourer może pochwalić się też wystarczającą ilością miejsca dla podróżnych. Oczywiście, trzeba pamiętać, że jest to segment C, więc nie ma co oczekiwać cudów, ale nawet ze wzrostem 190 cm powinniśmy usiąść wygodnie w środku. Z tyłu problemy na nogi zaczynają się, kiedy pasażer przed nami ma 185-190 cm wzrostu. Opel Astra Sports Torurer posiada też bardzo wygodne fotele (z przodu mogą być nawet wentylowane). Swoją drogą, dziwne jakby nie były, skoro sam producent chwali się, że spędził aż 4 lata nad pracą nad siedziskami! Cztery lata to tyle, co niektórym firmom zajmuje stworzenie nowego samochodu, a tutaj Opel skupił się na samych fotelach. Imponujące. Zamiast tego skupiliśmy się nieco na właściwościach jezdnych. Zadanie jakie sobie postawiliśmy to próba wyczucia różnic pomiędzy hatchbackiem, a kombi. Po tych kilku godzinach za kółkiem, naszym zdaniem jeździ się identycznie. Identycznie czyli pewnie, precyzyjnie i przyjemnie. Opel Astra Sports Tourer to auto, które potrafi dać frajdę za kółkiem, zwłaszcza z mocnym silnikiem jak Turbo 150 KM (w ofercie jest również Turbo 200 KM!). Ten ma bardzo ciekawą charakterystykę, której bliżej jest do wolnossących konstrukcji niż do turbo. Samochód bardzo ładnie i płynnie wchodzi na obroty, niemal jednostajnie przyśpieszając. Jest przy tym bardzo cichy. Dla fanów Diesli, Opel oferuje nowy silnik CDTi BiTurbo o mocy 160 KM. Opel Astra Sports Tourer Przed zakończeniem jeszcze waga, o której nie można nie wspomnieć pisząc o jakimkolwiek nowym osobowym Oplu. Niestety, niemiecki producent ostatnimi czasy zasłynął z tego, że jego samochody ważyły znacznie więcej niż konkurencja, czasem nawet i o 100-200 kg. To oczywiście negatywnie wpływa na spalanie, osiągi jak i prowadzenie. Nowy Opel Astra Sports Tourer w zależności od wersji silnikowej waży od 1273 do 1435 kg. Najlżejsza Astra, poprzedniej czwartej generacji ważyła 1378 kg i był to hatchback… Brawo Opel. A raczej, wreszcie Opel! Opel Astra Sports Tourer to naprawdę świetna propozycja i chyba rozumiemy, dlaczego nowa Astra została samochodem roku 2016. To po prostu samochód dopracowany niemal pod każdym względem. Właśnie takie jest również jej wcieleni kombi. Test nowej Astry w odmianie hatchback znajduję się TUTAJ Dane w tabelce poniżej dotyczące samochodu z silnikiem Turbo 150 KM DANE TECHNICZNE Opel Astra Sports Tourer – TEST PIERWSZA JAZDA Silnik / Pojemność turbobenzyna / 1399 cm³ Układ / Liczba zaworów R4 /16 Moc maksymalna 110 kW (150 KM) / 5000 - 5600 obr/min Moment obrotowy 245 Nm / 2000-4000 Nm Zawieszenie przód kolumny MacPhersona Zawieszenie tył wielowahaczowe Napęd przedni Skrzynia biegów manualna, 6 biegów Prędkość maksymalna 215 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 8,7 s Zużycie paliwa (miasto/trasa/mieszany) brak pomiarów własnych Długość / Szerokość / Wysokość 4702 / 1809 / 1510 mm Rozstaw osi 2662 mm Masa własna / Dopuszczalna 1350 / 1900 kg Bagażnik w standardzie 540 l Bagażnik po złożeniu siedzeń 1630 l Pojemność zbiornika paliwa 48 l EKSPLOATACJA I CENA Gwarancja mechaniczna 2 lata Przeglądy co 30 tys. km lub co rok Cena wersji podstawowej 63 800 zł ( Twinport 100 KM, Essentia) Cena wersji testowanej ok 100 000 zł Wszelkie prawa do publikacji bez zgody redakcji zastrzeżone!

Počinjemo novu AutoMomentum sezonu 2021!U prvom klipu posećujemo naše prijatelje iz AC Marković na Vidikovcu gde tražimo auto do 6 godina starosti, cene do 1

Nowy Opel Astra jest oferowany jako 5-drzwiowy hatchback oraz kombi Sports Tourer. Ceny tego modelu zaczynają się od 91 900 zł. Poznaj dostępne wersje i Astra 6. generacji został po raz pierwszy pokazany w lipcu zeszłego roku, a na początku grudnia poznaliśmy wersję kombi (Sports Tourer). Nowy model powstał na platformie EMP2, a jego nadwozie i wnętrze zaprojektowano zgodnie z językiem stylistycznym zapoczątkowanym przez Mokkę. Oznacza to, że głównym elementem przodu auta jest panel Opel Vizor, a w kabinie czeka cyfrowy kokpit Pure Panel. Więcej o tym niemieckim kompakcie: Nowy Opel Astra – oficjalne zdjęcia i informacjeOpel Astra Sports TourerOpel Astra (2022) – wymiary, pojemność bagażnikaNowy Opel Astra mierzy 437,4 cm długości, 186,0 cm szerokości (206,2 cm z lusterkami) i 147,0 cm wysokości. Jego rozstaw osi to 267,5 cm. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 422 litrów, a maksymalnie można ją powiększyć do 1339 l. Wersja hybrydowa oferuje nieco mniejszy kufer, odpowiednio: 352-1268 AstraNowy Opel Astra Sports Tourer mierzy 464,2 cm długości, 186,0 cm szerokości (206,2 cm z lusterkami) i 148,0 cm wysokości. Jego rozstaw osi to 273,2 cm. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 597 litrów, a maksymalnie można ją powiększyć do 1634 l. Wersja hybrydowa oferuje nieco mniejszy kufer, odpowiednio: 516-1553 Astra Sports TourerOpel Astra (2022) – dane techniczne, silniki, osiągi, zużycie paliwaGama silnikowa obejmuje 2 jednostki benzynowe i 1 wysokoprężną oraz hybrydę plug-in. Wszystkie wersje mają przedni napęd. Poniżej prezentujemy dane techniczne nowej Astry hatchback, w nawiasach podane parametry modelu Astra Sports Tourer (o ile się różnią).Silniki benzynowe: Turbo (110 KM, 205 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,5 (10,8) s, prędkość maksymalna: 199 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,4-5,5 (5,6-5,7) l/100 Turbo (130 KM, 230 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 9,7 (10,0) s, prędkość maksymalna: 210 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,4-5,7 (5,6-5,8) l/100 Turbo (130 KM, 230 Nm) z 8-biegową przekładnią automatyczną, przyspieszenie 0-100 km/h: 9,7 (9,9) s, prędkość maksymalna: 210 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,6-5,8 (5,7-5,9) l/100 kmSilniki wysokoprężne: Diesel (130 KM, 300 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,6 (10,8) s, prędkość maksymalna: 209 km/h, średnie zużycie paliwa: 4,3-4,5 (4,4-4,6) l/100 Diesel (130 KM, 300 Nm) z 8-biegową przekładnią automatyczną, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,6 (11,0) s, prędkość maksymalna: 209 km/h, średnie zużycie paliwa: 4,5-4,6 (4,6-4,7) l/100 kmNapęd hybrydowy: Turbo Plug-in Hybrid (180 KM, 360 Nm) z 8-biegową przekładnią automatyczną, przyspieszenie 0-100 km/h: 7,6 (7,7) s, prędkość maksymalna: 225 km/h, średnie zużycie paliwa: 1,0-1,1 (1,1-1,2) l/100 km, zasięg w trybie elektrycznym: do 60 kmNowy Opel Astra (2022) – wersje wyposażenia i cenyPodane ceny dotyczą aut z silnikami Turbo/110 KM (Astra i Edition), Turbo/130 KM (Elegance i GS Line) oraz Turbo PHEV/180 KM (Ultimate). W pozostałych wersjach wyposażenia 180-konna odmiana hybrydowa kosztuje odpowiednio: 159 900 zł (Elegance) oraz 167 900 zł (GS Line), a benzynowy wariant Turbo/130 KM w wersji Edition został wyceniony na 104 900 zł. Wysokoprężna odmiana Diesel/130 KM kosztuje odpowiednio: 112 900 zł (Edition), 123 900 zł (Elegance) oraz 131 900 zł (GS Line). Automatyczna skrzynia biegów dla Turbo/130 KM i Diesel/130 KM wymaga 9500 zł dopłaty (dotyczy wersji Elegance i GS Line). Dopłata do modelu Astra Sports Tourer wynosi 5000 zł (Astra, Edition i Elegance) lub 6000 zł (GS Line i Ultimate). Opel Astra jest objęty 2-letnią – od 91 900 zł, wybrane elementy wyposażenia standardowego:16-calowe stalowe obręcze kół z oponami 205/55 R16Zestaw naprawczy do opon z kompresoremKlimatyzacja sterowana elektronicznie, jednostrefowaPrzednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, poduszki boczne w tylnym rzędzie oraz kurtynowe poduszki w obu rzędachUkład stabilizacji toru jazdy ESP z systemami ABS i Traction ControlUkład wspomagający ruszanie na pochyłościach HSAPakiet Bezpieczeństwa – układ rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości z funkcją dostosowania prędkości, system ostrzegania przed kolizją (również z pieszym) i automatycznego hamowania przy niskich prędkościach, system wykrywania zmęczenia kierowcy, układ utrzymania na pasie ruchu, tempomat z ogranicznikiem prędkościPakiet Dobrej Widoczności – światłoczułe lusterko wewnętrzne, czujnik deszczu, automatyczne sterowanie światłami z czujnikiem oświetlenia (tunelowym)System monitorowania ciśnienia w oponachElektrycznie sterowany hamulec postojowyReflektory i światła do jazdy dziennej w technologii LED, z systemem sterowania światłami drogowymiŚwiatła tylne w technologii LEDObudowy lusterek bocznych w kolorze czarnymListwy boczne w linii okien w kolorze czarnymSportowe koło kierownicy, spłaszczone u dołu, z przyciskami sterowaniaTapicerka materiałowa Modene, szaraFotel przednie z regulacją w 6 kierunkach (wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia)Tylna kanapa dzielona w proporcji 60:40 (dotyczy wersji hatchback)Tylna kanapa dzielona w proporcji 40:20:40 (dotyczy wersji Sports Tourer)Konsola środkowa ze schowkiem zamykanym roletą (brak podłokietnika)Elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka boczneElektrycznie sterowane szyby przednie i tylne10-calowy kolorowy wyświetlacz graficzny wskaźników kierowcySystem Multimedia z łączami Bluetooth, USB i tunerem cyfrowym DAB, zawiera: 4 głośniki, 10-calowy kolorowy dotykowy ekran Pure Panel, funkcje bezprzewodowej projekcji ekranu smartfona Apple CarPlay i Android Auto, system OpelConnectEdition – od 99 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Astra oraz dodatkowo:16-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Phanton z oponami 205/55 R16Czujniki parkowania z przodu i z tyłuZapłon sterowany przyciskiem „Start”Światła przeciwmgielne w technologii LEDZderzak przedni w stylizacji EditionRelingi dachowe w kolorze srebrnym (dotyczy wersji Sports Tourer)Sportowe koło kierownicy pokryte skórą, spłaszczone u dołu, z przyciskami sterowaniaSystem Multimedia Plus z łączami Bluetooth, USB i tunerem cyfrowym DAB, zawiera: 6 głośników, 10-calowy kolorowy ekran dotykowy Pure Panel, funkcje bezprzewodowej projekcji ekranu smartfona Apple CarPlay i Android Auto, system OpelConnect, zdalne aktualizacje, filmy instruktażoweElegance – od 115 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Edition oraz dodatkowo:17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Kadett (srebrno-czarne) z oponami 225/45 R17Klimatyzacja dwustrefowa sterowana elektronicznie, z filtrem przeciwpyłkowym/zapachowymPakiet Zaawansowanego Bezpieczeństwa – zaawansowany układ rozpoznawania znaków z funkcją dostosowania prędkości, zaawansowany układ wykrywania pieszych i rowerzystów z system zapobiegania kolizji i hamowania awaryjnego, tempomat adaptacyjny (Stop&Go dla skrzyń automatycznych), system wykrywania zmęczenia kierowcy, układ utrzymania na pasie ruchuPanoramiczna kamera cofania 180 stopniSystem automatycznego sterowania zamkami drzwi przednich i zapłonem Open&StartZderzak przedni w stylizacji EleganceListwy boczne w linii okien w kolorze srebrnymPrzyciemniane szyby tylna oraz boczne tylnePodgrzewana szyba przedniaPodgrzewane koło kierownicyPodgrzewane fotele przednieTapicerka łączona materiał-skóra syntetyczna Isabella, jasnoszaraFotel kierowcy AGR (z regulacją w 8 kierunkach: wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia, pochylenie siedziska), z ręczną regulacją długości siedziska (wysuwana poduszka) i elektryczną regulacją podparcia lędźwiowegoFotel pasażera z regulacją w 6 kierunkach (wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia)4-kierunkowa regulacja zagłówkówOtwór na długie przedmioty w oparciu tylnej kanapyPodłokietnik tylnej kanapy z uchwytem na dwa kubkiKonsola centralna z podłokietnikiem i schowkiemRegulowana na wysokość podłoga bagażnika FlexFloor (niedostępna w wersji Turbo PHEV)Nastrojowe oświetlenie wnętrza, 8 barw do wyboruBezramkowe lusterko wewnętrzneŁadowarka pokładowa 3,7 kW (dotyczy wersji Turbo PHEV)Kabel ładowania tryb 2, 1,8 KW do gniazdka 230V (dotyczy wersji Turbo PHEV)GS Line – od 123 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Elegance oraz dodatkowo:17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Kadett (czarne) z oponami 225/45 R17Pakiet Intelli-Drive – zaawansowany układ rozpoznawania znaków z funkcją dostosowania prędkości, zaawansowany układ wykrywania pieszych i rowerzystów z system zapobiegania kolizji i hamowania awaryjnego, tempomat adaptacyjny (Stop&Go dla skrzyń automatycznych), system wykrywania zmęczenia kierowcy, zaawansowany układ utrzymania w osi pasa ruchu, układ ostrzegania o pojeździe z tyłu na sąsiednim pasie i w martwym polu widzenia, o dalekim zasięgu, układ ostrzegania przed pojazdami nadjeżdżającymi z tyłu i z bokuZaawansowany system parkowania, zawiera: panoramiczne kamery 360 stopni Intelli-Vision z czujnikami parkowania przód/tyłElektrycznie sterowane drzwi bagażnika (dotyczy wersji Sports Tourer)Zderzak przedni w stylizacji BlackPakiet wizualny Black – ramka panelu przedniego Opel Vizor, loga Opel oraz nazwa modelu z tyłu w kolorze czarnymDach w kolorze czarnymSportowe koło kierownicy pokryte skórą perforowaną, spłaszczone u dołu, z przyciskami sterowaniaTapicerka łączona materiał-skóra syntetyczna Greta, ciemnoszaraCzarna podsufitka i ozdobne aluminiowe nakładki na pedałyUltimate – od 180 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Elegance oraz dodatkowo:18-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Pentagon (szare nakładki) z oponami 225/40 R18System kontroli jakości powietrza w kabinie Intelli-AirPakiet Intelli-Drive – zaawansowany układ rozpoznawania znaków z funkcją dostosowania prędkości, zaawansowany układ wykrywania pieszych i rowerzystów z system zapobiegania kolizji i hamowania awaryjnego, tempomat adaptacyjny (Stop&Go dla skrzyń automatycznych), system wykrywania zmęczenia kierowcy, zaawansowany układ utrzymania w osi pasa ruchu, układ ostrzegania o pojeździe z tyłu na sąsiednim pasie i w martwym polu widzenia, o dalekim zasięgu, układ ostrzegania przed pojazdami nadjeżdżającymi z tyłu i z bokuZaawansowany system parkowania, zawiera: panoramiczne kamery 360 stopni Intelli-Vision z czujnikami parkowania przód/tyłElektrycznie sterowane drzwi bagażnika (dotyczy wersji Sports Tourer)Adaptacyjne reflektory pikselowe IntelliLux LEDZderzak przedni w stylizacji UltimateDach w kolorze czarnymPanoramiczne okno dachowe, uchylane Spoiler SunroofSportowe koło kierownicy pokryte skórą perforowaną, spłaszczone u dołu, z przyciskami sterowaniaTapicerka Alcantara, ciemnoszara, z elementami ze sztucznej skóryFotele przednie AGR (z regulacją w 8 kierunkach: wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia, pochylenie siedziska), kierowcy regulowany elektrycznie z pamięcią ustawień, ręczna regulacja długości siedzisk (wysuwana poduszka) i elektryczna regulacją podparć lędźwiowychCzarna podsufitka i ozdobne aluminiowe nakładki na pedałyŁadowarka indukcyjna telefonu w konsoli centralnejSystem Multimedia Navi Plus z nawigacją online i łączami Bluetooth, USB i tunerem cyfrowym DAB oraz wyświetlaczem Intelli-HUD, zawiera: 6 głośników, 10-calowy kolorowy ekran dotykowy Pure Panel, funkcje bezprzewodowej projekcji ekranu smartfona Apple CarPlay i Android Auto, wyświetlacz projekcyjny kierowcy Intelli-HUD, system OpelConnect, zdalne aktualizacje, filmy instruktażoweWięcej na temat nowego Opla Astra:Opel Astra (2022) – pierwsza jazda dEYe1qq.

t2d3j7lvmh.pages.dev/150

t2d3j7lvmh.pages.dev/316

t2d3j7lvmh.pages.dev/33

t2d3j7lvmh.pages.dev/30

t2d3j7lvmh.pages.dev/211

t2d3j7lvmh.pages.dev/122

t2d3j7lvmh.pages.dev/17

t2d3j7lvmh.pages.dev/249

t2d3j7lvmh.pages.dev/207

opel astra sports tourer test